PróximosMIN 35·BUF 65AKR 9·WMU 91BGSU 61·KENT 39M-OH 29·OHIO 71TOL 91·MASS 9CMU 83·SAC 17BALL 23·BUF 77FVSU 60·CKGA 40USF 47·MEM 53NYG 62·WAS 38ULM 17·UL 83ROW 68·MCST 32PITT 62·FSU 38JHU 31·FMC 69TCNJ 63·KEAN 37UCLA 67·ILL 33
Final · dom, 21 nov, 19:00 · Bank of America Stadium
LocalC1C2C3C4Total
CAR14140735
ARI0010010

Pronóstico vs resultado

AciertoEl modelo daba 67 % a CAR
CAR 67 %33 % ARI

Marcador esperado

22–18

Ventaja esperada

+4,9

CAR

Total esperado

39,9

Diferencia Elo

+57

CAR 1467 · ARI 1410

Error de ventaja
+20,1
Error de total
+5,1

Tendencia Elo · CAR

Tendencia Elo · ARI

Por qué

Componentes de la ventaja esperada del local, en puntos

← ARICAR →
  • Diferencia de nivel (Elo)+2,3 pts
  • Factor campo+2,6 pts
  • Bajas (lesiones y reserva)0,0 pts
  • Ventaja esperada+4,9 pts

Forma

Últimos 5 partidos y lo que esperaba el modelo antes de cada uno

Historial directo

Últimos enfrentamientos y su pronóstico previo

FechaResultadoFavorito previoVeredicto
14 dic 2003CAR 20 · ARI 17CAR 67 %Acierto
6 oct 2002CAR 13 · ARI 16CAR 55 %Igualado
30 dic 2001CAR 7 · ARI 30CAR 58 %Sorpresa

Rivales comunes

Diferencia media de puntos de cada equipo contra rivales que ambos han jugado esta temporada

  • ATL
    CAR
    -17,0
    ARI
    -3,0
  • SF
    CAR
    +10,0
    ARI
    -3,0
  • SEA
    CAR
    -6,0
    ARI
    +8,0

Probabilidad de victoria

Por encima de la línea gana CAR; por debajo, ARI

Puntos por cuarto

Cara a cara

  • 317Yardas totales428 (Mejor)
  • 160Yardas de pase343 (Mejor)
  • 157 (Mejor)Yardas de carrera85
  • +0,12 (Mejor)EPA por jugada-0,21
  • 32 %Tasa de éxito37 % (Mejor)
  • 13 % (Mejor)Jugadas explosivas6 %
  • 22 %Conversión en 3.er down47 % (Mejor)
  • 1 (Mejor)Pérdidas de balón4
  • 0 (Mejor)Sacks recibidos4
  • 85 (Mejor)Yardas de castigo105

Protagonistas

Evolución de las cuotas

Cuotas y líneas de referencia de un proveedor de datos (no de una casa de apuestas) desde que la aplicación las registra. Cada punto es un cambio.

Hándicap de CAR

sin cambios (-3)

Más/menos (línea)

sin cambios (38)